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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
鳳寶掛車軸廠家淺談半掛車與全掛車有哪些區別
時間：2021-05-11 10:21:16
點擊：3545 次
來源：河南鳳寶重工科技有限公司
半掛車，是由一輛牽引車后面連接一輛半掛車廂組成，它們之間通過半掛車的牽引座支承于牽引車上。比較常見的半掛車就是拖車、大型集裝箱運輸車。罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車，其載貨部位同于全掛車。掛車常分為全掛車和半掛車兩類，接下來鳳寶掛車軸廠家和您一起了解兩者之間都有哪些區別：
全掛車的種類有很多，基本型的車架、車身、行走系統等與貨車基本一致。欄板式車廂通常用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質量；車廂底板通常選用木板并覆蓋以薄鋼板，或選用鐵木混合結構底板；車架通常選用16mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多選用槽型界面結構，兩根縱梁前后等寬布置，使車架有著不錯的抗彎性能。
全掛車通常由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。
直梁式車架縱梁的上翼面基本都是平直的。其優點在于掛車貨臺底板平整，生產制造工藝技術比較簡單，離地間隙通常較高，縱向通過性好。重型平板式全掛車為了更好地滿足其結構和應用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，有著較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，有著較高的橫向抗彎強度。車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨臺高度的情況下，提升了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面配有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。
重型全掛車裝運的貨物質量大，外形尺寸也大，通常情況下，應增加車架的強度，盡可能降低車架的高度，以便于貨物的裝卸與運輸。全掛車車架按其縱梁的結構型式有直通式車架、階梯式車架和凹梁式車架。
半掛車：車軸置于車輛重心（當車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
全掛車和半掛車的不同用途：
全掛車，即指普通汽車后加掛一個全掛車廂，兩者之間用掛鉤連接。全掛車能夠提升貨車的裝載量，降低油耗，從而減少運輸成本。
罐式全掛車—載貨部位為封閉罐體結構的全掛車。
平板全掛車—載貨部位的地板為平板結構且無欄板的全掛車。
集裝箱全掛車—載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的全掛車。自卸全掛車—載貨部位有著自動傾卸裝置的全掛車。
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