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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
車橋配件生產廠家淺述鼓式制動和盤式制動的區別
時間：2021-08-27 10:25:12
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
經常關注汽車的朋友對于鼓式制動和盤式制動這兩個名詞想來并不陌生，那么二者之間有哪些區別呢？車橋配件生產廠家簡單介紹如下：
鼓式制動
鼓式制動的原理是在制動鼓中，液壓被施加到制動輪缸的活塞上，活塞將曲形制動蹄推出。粘合或鉚釘在制動蹄上的摩擦材料壓住制動鼓內部，減緩制動鼓和車軸的轉動，以達到制動的目的。
在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式制動的剎車盤還要小上許多。但是，鼓式制動的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發生剎車反應不如預期的情況。因此在駕駛采用鼓式制動的車輛時，要盡量避免連續剎車造成剎車片因高溫而產生熱衰退現象。
盤式制動
盤式制動曾經被應用于飛機和工業用途。通過施加到制動鉗上的液壓力，摩擦材料（制動襯塊）夾住轉動的剎車盤。和封閉式制動鼓不同，制動盤是敞開式的，這一點兼具優缺點。盤式制動的一個優點就是摩擦片和制動盤摩擦產生的粉末會很快被甩出，熱量也會被制動盤更快的散發出去，從而可獲得更好的制動表現。而鼓式制動在這方面顯然相對較弱。
由于盤式制動的反應快速，有能力做高頻率的剎車動作，因此許多車款采用盤式剎車與ABS系統以及VSC、TCS等系統搭配，以滿足此類系統需要快速運作的需求。
有些車型在制動卡鉗處會安裝一個阻尼器，它可以在制動過程中有效地對噪音進行控制，這個噪音主要來源于剎車片與剎車盤相互間摩擦而產生的震動，而加裝的阻尼器可以將這部分震動化解。
盤式制動散熱性較鼓式制動佳，在連續踩踏剎車時比較不會造成剎車衰退而使剎車失靈的現象。盤式制動沒有鼓式制動的自動煞緊作用，因此左右車輪的剎車力量比較平均。與鼓式制動相比較下，盤式制動的構造簡單，且容易維修。但是，盤式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，使剎車的力量也比較小。為改善上述盤式制動的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的剎車盤，或是提高剎車系統的油壓，以提高剎車的力量。
對于盤式制動和鼓式制動之間的區別就為您介紹到這里，需要了解車橋配件價格等相關問題，歡迎隨時來電咨詢。
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