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集多項自主知識產權的新技術、新工藝應用于整體成型車軸
怎么檢查制動鼓需不需要修復？
時間：2021-07-02 15:05:54
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來源：河南鳳寶重工科技有限公司
鼓式制動器常見的維修是更換制動蹄。一些鼓式制動器的背面提供了一個檢查孔，可以通過這個孔查看制動蹄上還剩下多少材料。當摩擦材料磨損到鉚釘只有0.8 mm長時，應更換制動蹄片。如果摩擦材料粘接在后底板上，當剩余的摩擦材料只有1.6 mm厚時，應更換制動蹄片。
與盤式制動器一樣，剎車鼓有時也會出現深深的劃痕。如果磨損的鞋使用的時間太長，將摩擦材料固定在后面的鉚釘會把鼓磨成溝槽。有嚴重劃痕的鼓有時可以通過再磨來修復。盤式制動器有更小允許厚度，鼓式制動器有更大允許直徑。由于接觸面在鼓式制動器內部，當你將材料從鼓式制動器中移除時，直徑會變大。
制動鼓需不需要修復首先要對其進行檢查。
首先，汽車的制動鼓、剎車盤屬于重要的安全鑄件，在修復過程中不但不能有微裂紋，而且也不能有內應力的產生，以便確實保證在以后的工作過程中，不會因為溫度的變化和循環受力而誘使內應力釋放，造成焊補點及其周圍出現龜裂紋而出現安全隱患。
此外,在制動過程中,制動蹄片與制動盤、制動鼓摩擦,產生大量的熱,所以為了確保制動效應及其材料具有良好的耐熱性、耐磨性和低摩擦噪音,因此制動鼓、剎車盤的材質一般為HT250或HT300，并加入一定量的Cr、Cu、Mo等合金元素，同時應適當增加含C量，保證其金相組織的95%為細片狀的珠光體，為保持在高溫狀態下珠光體的穩定性，還應加入0.02%左右的Sn，所以制動鼓、剎車盤在修復過程中不能有升溫，不能使材料原金相組織發生變化，即不能影響材料本身的耐熱性和耐磨性。
同時，焊接修補點的性能應接近鑄造體，特別是硬度和耐磨性。本體的硬度一般為180-230HB，焊接修補點的硬度應接近此點，嚴禁出現突出的硬點，造成類似砂礫磨損。
制動鼓、制動盤在制動過程中，溫度會迅速升高;在制動過程結束時，由于表面冷空氣的快速流動，溫度急劇下降。汽車在行駛過程中會反復剎車，所以制動面溫度會在很寬的范圍內反復變化。焊接修補點的結合強度應牢固，變化過程中溫差不能下降。
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